智也 康弘
智也 康弘
Student researching bicycle engineering and sustainable transport solutions.
パンクといえば、自転車に乗る人なら誰でも経験する困りごとですが、ご安心ください、対処はそれほど難しくありません。
パンクの主な原因
主に以下のケースが挙げられます。
- 刺さりパンク（最も一般的）： これが最も直接的な原因です。道にはガラスの破片、小さな釘、尖った石、植物の硬いトゲなどが落ちており、うっかり踏んでしまうと、「プシュッ」という音とともに、チューブが刺し貫かれてしまいます。
- リム打ちパンク（スネークバイト）： この名前は非常に的を射ています。通常、タイヤの空気圧が低いときに起こります。段差（例えば縁石や深い穴）を速いスピードで乗り越えると、リムと地面が瞬間的にタイヤとチューブを挟み込み、チューブに蛇に噛まれたような二つの近い穴が開きます。
- バルブからの空気漏れ： バルブもまた弱い部分です。時にはバルブの根元が劣化してひび割れたり、中のバルブコアが緩んだり壊れたりして、空気が徐々に漏れていきます。
- リム内部の問題（比較的発見しにくい）： リムには、チューブとスポークのニップル（先端のネジ部分）を隔てる保護用のリムテープが巻かれています。このリムテープが劣化したり、破れたり、位置がずれたりすると、鋭利なニップルがチューブを擦り破ってしまうことがあります。この種の空気漏れは通常ゆっくりで、気づきにくいことが多いです。
- タイヤ・チューブの劣化： どんなゴム製品にも寿命があります。タイヤは長く使うとトレッドが摩耗し、パンク防止性能が低下します。チューブも長く使うとゴムが脆くなり、自然に裂けて空気が漏れることがあります。
迅速なパンク修理方法
道端での迅速な対処法として最も推奨されるのは、パンク修理ではなく、予備のチューブに直接交換することです。暗闇で穴を探したり、接着剤が乾くのを待ったりするよりもはるかに速いです。
必要な工具：
- タイヤレバー（最低2本）
- 予備のチューブ
- 携帯用空気入れ
- （パンク修理を選ぶ場合）パンク修理キット（やすり、ゴムのり、パッチが含まれる）
迅速なチューブ交換手順：
- 車輪を取り外す： まず、自転車から車輪を取り外します。クイックリリース式ならレバーを開くだけ、ボルト式ならレンチが必要です。ブレーキを緩めておくと、車輪が外しやすくなります。
- 残りの空気を抜く： バルブの先端を押して、チューブに残っている空気をすべて抜きます。
- タイヤをリムから外す： タイヤレバーをタイヤとリムの隙間に差し込み、軽くこじってタイヤの片側のビードをリムから外します。そのタイヤレバーを近くのスポークに引っ掛けて固定します。数センチ隣に別のタイヤレバーを使い、同様にこじ開け、そのままリムに沿って一周させると、タイヤの片側が完全に外れます。
- チューブを取り出す： 古いチューブをタイヤとリムの間から引き抜きます。
- 【重要】パンクの原因を特定する： 新しいチューブを入れる前に、必ず注意深く確認してください！
- 指でタイヤの内側を慎重に一周触り、刺さっている鋭利な物がないか確認し、見つけたら取り除きます。そうしないと、新しいチューブを入れてもすぐにまたパンクしてしまいます。
- ついでに、リム内のリムテープが損傷していないか、ずれていないかも確認します。
- 新しいチューブを入れる： 新しいチューブに少しだけ空気を入れて形を整え、ねじれたり挟み込んだりしないようにします。まずバルブをリムのバルブ穴に差し込み、その後チューブをタイヤの中に均等に収めます。
- タイヤをリムに戻す： バルブの反対側から始め、両手の親指を使ってタイヤのビードを少しずつリムにはめ込んでいきます。最後の方はきつくなりますが、手のひらで力を入れて押し込み、できるだけタイヤレバーを使わないでください。新しいチューブをこじ破ってしまう可能性が高いからです！
- 空気を入れる： 取り付け後、まず少し空気を入れて、タイヤの両側のビードがリムに均等にはまっているか確認します。問題がなければ、適切な空気圧まで入れます（タイヤの側面には通常推奨空気圧範囲が記載されています）。
- 車輪を自転車に戻す： 車輪を自転車に戻し、クイックリリースまたはボルトを締め、ブレーキを再度固定します。車輪を回してみて、すべてがスムーズに動くことを確認します。
完了です！慣れれば、この全工程は10～15分程度で終わります。何度か練習すれば、今後パンクに遭遇しても全く慌てずに済むでしょう。