好的，兄弟！这个问题问到点子上了。在JDM圈子里，这两种玩法就像是武林中的两大门派，各有各的经，各有各的道。我给你掰扯掰扯，尽量说得通俗点。
# JDM文化中，“原厂情怀”（OEM+）与“深度改装”（Heavy Modification）之间有何区别？
这么说吧，这两条路，代表了两种完全不同的“玩车哲学”。一个追求的是“完美的进化”，另一个追求的是“彻底的颠覆”。
## 先说“原厂情怀”（OEM+）
这帮兄弟我们一般叫“细节控”或者“原厂派”。
- 核心思想： “比原厂更好，但又无限接近原厂”。他们坚信，这台车的设计师和工程师当初已经做得很棒了，他们要做的不是推翻重来，而是在原厂的基础上，用更高级、更稀有、或者后期性能版的原厂件/高品质改装件，来让这台车达到它“本应该有”的完美形态。
- 外观啥样？
- 素！非常素（干净）！ 你一眼看过去，觉得这车就是台普普通通的原厂车，但多看两眼，就会发现“哎？不对劲，这车怎么这么精神？”
- 轮毂可能是同品牌更高性能版本（比如一台普通思域，换了Type-R的原厂轮毂）。
- 包围可能是原厂选装的运动款，或者是同品牌御用改装厂（比如丰田的TRD，本田的Mugen，日产的Nismo）出品的，线条非常和谐。
- 车身高度会降一点点，但绝对不会趴在地上，姿态看起来非常协调、运动。
- 性能怎么改？
- 讲究均衡！ 他们不会去追求极限的马力。可能会换一套更好的刹车皮、更高性能的轮胎、一套支撑性更好的避震，或者是一个原厂位替换的高流量风格。
- 目标是提升驾驶感受，让车子开起来更整、更听话，而不是变成一个难以驾驭的“怪物”。
- 打个比方： 你买了一身不错的西装，但你觉得还不够完美。于是你找了个顶级的裁缝，把剪裁改得超级合身，换了更高档的纽扣和内衬。外人看来这还是一身西装，但懂行的一看就知道，这身衣服“有东西”，高级感和质感都拉满了。
OEM+玩的就是这种“懂的人自然懂”的低调和品味。
（示例：一台姿态完美的OEM+风格NSX，干净、经典）
## 再说“深度改装”（Heavy Modification）
这帮兄弟就是“天马行空派”了，他们要把车子当成一张白纸，尽情挥洒自己的创意。
- 核心思想： "我的车，我做主！"。他们认为车子只是一个起点，一个平台。他们的目标是打破原厂的所有限制，无论是外观还是性能，都要打上强烈的个人烙印，创造出一台独一无二的作品。
- 外观啥样？
- 夸张！战斗！极具视觉冲击力！ 你离着一百米就知道这车绝对不简单。
- 宽体套件是标配，像RWB、Liberty Walk、Rocket Bunny这些牌子就是典型代表，车身像肌肉男一样向外爆开。
- 巨大无比的尾翼、风刀、扩散器，一切都为了看起来更“狠”。
- 车身颜色可能是骚气的糖果漆，也可能贴着各种赞助商或者动漫涂装（痛车）。
- 要么是追求极致低趴的“姿态范”（Hellaflush），轮毂几乎要蹭到轮眉；要么就是纯粹的赛道化设定。
- 性能怎么改？
- 追求极致！ 要么是马力，要么是姿态。
- **换心脏（Engine Swap）**很常见，比如给一台S15塞进丰田的2JZ引擎。
- 换上比人头还大的涡轮，追求动辄上千匹的马力。
- 车内可能被拆空，只剩下两张赛车座椅和一个防滚架，一切为轻量化和安全服务。
- 打个比方： 如果说OEM+是把西装改合身，那深度改装就是直接给这身西装加上了盔甲、火箭推进器和激光炮。它已经不再是原来那件衣服了，而是一个全新的、极具攻击性的战斗装备。
深度改装玩的就是这种“唯我独尊”的个性和对极限性能（或姿态）的追求。
（示例：一台经典的Liberty Walk宽体GTR R35，视觉冲击力极强）
### 一张图看懂区别
| 特点 | 原厂情怀 (OEM+) | 深度改装 (Heavy Modification) |
|---|---|---|
| 核心思想 | 忠于原创，追求完美进化 | 打破常规，追求极致个性和性能 |
| 外观风格 | 低调、干净、协调、精致 | 夸张、战斗、激进、独一无二 |
| 性能取向 | 均衡、提升驾驶感受、优化 | 极致马力、赛道化、极限姿态 |
| 代表做法 | 更换御用/高配轮毂、轻度降低车身、原厂位性能件升级 | 宽体套件、更换引擎、大涡轮、防滚架、气动避震 |
| 一句话总结 | "这车看起来真舒服" | "卧槽！这车太牛逼了！" |
总结一下
说白了，这两派没有谁对谁错，谁好谁坏。
- 原厂情怀更像是一种“收藏家”心态，欣赏和完善经典之美。
- 深度改装则更像是一种“艺术家”心态，用自己的方式去创造新的作品。
无论是追求极致的原厂美学，还是打造独一无二的性能怪兽，都是我们对汽车热爱的一种表达方式。玩得开心，找到自己的风格，这才是最重要的！