Adina Striebitz-Cichorius
Adina Striebitz-Cichorius
Urban cycling advocate and daily bike commuter for over 7 years.
哈喽，朋友！聊到自行车变速这个话题，很多人都觉得头大，其实这玩意儿一旦想明白了，就跟咱们走路换步子一样简单。别把它想得太高科技，它就是个让你骑车更舒服、更省劲儿的工具。
咱们先说个最核心的道理：变速的最终目的，是让你的双脚蹬踏的频率（也就是你蹬圈的速度）尽量保持稳定和舒适。 不管是上坡、下坡还是平路，你的脚都应该在一个差不多的、不快不慢的节奏上画圈，而不是上坡时使出吃奶的劲儿也蹬不动，下坡时脚蹬得像缝纫机一样飞快。
记住这个核心，咱们再来看怎么操作：
你的车把上，一般是左手和右手各有一个变速器。
- 右手变速器： 这是你的“主力”，使用频率90%以上。它控制的是后轮上那一堆大大小小的齿轮片。你可以把它想象成“微调”或者“半档”。
- 左手变速器： 这是你的“副将”，只在关键时候用。它控制的是脚蹬子旁边那两三个大齿轮盘。你可以把它想象成“大范围切换”或者“高低速模式”。
好，现在我们模拟一下实际路况：
1. 在平路上骑行
这是最简单的状态。通常，你应该把左手边的变速器放在大盘上（就是脚蹬子旁边那个最大的齿轮），然后用右手去微调后面齿轮的档位，直到你觉得蹬踏的力度和速度都刚刚好。不累，但也不觉得空。
2. 看到前面有个坡（关键时刻来了！）
最重要的诀窍是：永远在感觉吃力之前就变速！ 一定要在上坡前，趁着车速还很快的时候就换好档，千万别等到蹬不动了、车速慢下来了再手忙脚乱地去换，那样对链条和齿轮的压力很大，容易发出“咔咔”的响声，甚至掉链子。
- 小缓坡： 看到前面有坡，先动你的右手，把后轮的齿轮往更大的齿片上换一两档（你会感觉脚下瞬间就轻了）。这就好比你准备走上一段缓坡，提前把步子迈得小一点，更轻松。
- 大陡坡： 如果坡很陡，你用右手已经把档位换到最后面那个最大、最省力的齿片了，还是觉得蹬起来像踩在墙上一样费劲，这时候就该你的左手出马了。果断地把前面的大盘换成小盘。这个变化会非常非常明显，脚下会突然一空，感觉像是从“硬汉模式”切换到了“轻松模式”。换到小盘后，你的右手可能需要再配合着微调一下，找到那个最舒服的蹬踏节奏。
总结一下上坡就是：先动右手（微调），右手不够了，再动左手（大切换）。
3. 开始下坡
下坡时，为了不让脚空转，你需要换到更“重”的档位。操作正好反过来。
- 先动右手，把后轮的齿轮往更小的齿片上换。
- 如果速度非常快，右手换到底了还觉得不够，再动左手，把前面的小盘换回大盘。
几个老手的小贴士：
- 换挡时脚上温柔点： 在你按下变速拨杆，链条正在“爬”到另一个齿轮上的时候，脚上踩踏的力气稍微收一点点。这样换挡会非常顺滑、安静。
- 避免“交叉链条”： 这是个新手常犯的错，对车子不好。简单说，就是别让链条处于一个“极度扭曲”的状态。比如：前面的齿轮在最大的盘上，后面的齿轮也在最大的盘上（大对大）；或者前面的在最小的盘上，后面的也在最小的盘上（小对小）。你低头看看链条，会发现它斜得非常厉害。这样磨损快，骑起来也别扭。正确的做法是尽量让链条保持相对平直。
- 多听多感受： 你的车子在换挡时会给你反馈。顺滑的换挡几乎没声音，如果发出巨大的“咔哒”声，说明你换挡的时机或者脚上的力气不对。
- 没事的，大胆玩： 找个没车没人的平地或者小坡，就来回骑，不停地换挡，去感受不同档位组合下你腿的感觉。玩上十几分钟，你马上就能找到感觉了。
别怕，这东西一上手就知道了，比看说明书快得多。祝你骑行愉快！