这个问题挺有意思的，咱们聊聊。其实这事儿用个简单的比喻就能想明白。
想象一下，你是个顶级大厨，开了家火爆的线上披萨店。你的披萨天下第一，但你雇的是隔壁老王帮你送外卖。
一开始，生意不大，老王送送也还行。但很快问题就来了：
- 速度不可控：老王今天心情好骑得快，明天累了就慢悠悠。你跟顾客承诺“30分钟必达”，但你说了不算，得看老王。
- 服务质量不可控：老王有时会把披萨竖着放，送到顾客手里都成了“披萨卷”。顾客骂的是你，不是老王。
- 成本会越来越高：生意越好，你越依赖老王。老王一看，“嘿，没我不行啊”，他就敢涨价，你还没脾气。
- 规模上不去：你想把生意开到隔壁市，但老王只在你们村送。你根本没法扩张。
这时候，你怎么办？
一般人的想法（或者说“常规思维”）：我是个厨子，不是个快递员。我应该继续跟老王合作，或者换个更专业的快递公司。我应该专注在怎么把披萨做得更好吃上。
第一性原理的思考方式： 咱们把问题拆到最根儿上。我的生意是什么？是“让顾客满意地吃到我做的热腾腾的美味披萨”。 这个目标里，最核心、最不能出岔子的是什么？
- 披萨要好吃。（这个我能控制）
- 要准时、完好地送到顾客手上。（这个现在我控制不了，是最大的瓶颈）
所以，为了实现我的商业目标，我必须控制“配送”这个环节。怎么才能彻底控制？答案只有一个：我自己组建配送团队。
买车、雇人、建站点……这在初期肯定是个亏钱的买卖，财务报表上难看死了，可能邻居还会笑话你：“一个厨子，花那么多钱搞什么摩托车队？”
但从长远看呢？
- 极致的客户体验：我想什么时候送、怎么送、送多快，都是我说了算。我能做出“20分钟必达，超时免单”的承诺，别人做不到。这就是护城河。
- 规模化后的成本优势：一旦我的配送网络铺开，送的单量足够多，平摊下来每一单的配送成本会比用第三方快递公司低得多。
- 新的商业可能性：我不仅能送自己的披萨，还能帮旁边的炸鸡店、奶茶店送外卖，赚他们的钱。我的配送网络本身就成了一个新生意。
好了，现在把“披萨”换成“亚马逊卖的所有商品”，把“你”换成“贝索斯”，把“隔壁老王”换成“UPS、FedEx这些物流公司”，故事就完全通了。
亚马逊的根基是“以客户为中心”，第一性原理就是“客户想要什么？”—— 客户想要更多选择、更低价格、更快的配送。
在当时，所有人都觉得做电商嘛，就是个线上零售商，把货交给物流公司就行了。但贝索斯看透了，配送速度和体验是客户爽不爽的关键，而这个关键点不能掌握在别人手里。
所以，“亏钱建仓库”这个行为，在华尔街看来是疯狂烧钱、利润低下的傻事，但在贝索斯的第一性原理逻辑里，这是在购买对客户体验的“控制权”。他不是在亏钱，而是在为未来建立最深的护城河。
当Prime会员服务（两日达）推出后，这个护城河的威力就彻底显现了。用户因为极致的物流体验而离不开亚马逊，更多的用户又吸引了更多的商家入驻，更多的商家带来了更丰富的商品和更低的价格，这又吸引了更多用户……形成了一个强大的增长飞轮。
而这个飞轮的发动机，就是那些当初“亏钱”建起来的仓库和物流体系。